Največje področje uporabe redkih zemeljskih trajnih magnetov jepermanentni magnetmotorji. Motorji so splošno znani kot motorji. Motorji v širšem smislu vključujejo motorje, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko, in generatorje, ki pretvarjajo mehansko energijo v električno. Ne glede na to, ali gre za motorje ali generatorje, vsi uporabljajo zakon elektromagnetne indukcije ali zakon elektromagnetne sile, ki je osnova za električno opremo. Magnetno polje zračne reže je predpostavka principa delovanja motorja. Magnetno polje zračne reže, ki ga ustvarja električno vzbujanje, se imenuje indukcijski motor, magnetno polje zračne reže, ki ga ustvarjajo trajni magneti, pa se imenuje motor s trajnim magnetom.
Magnetno polje zračne reže v motorju s trajnimi magneti ustvarjajo trajni magneti. Ni potrebe po uporabi dodatne električne energije ali dodajanju dodatnih navitij. Zato so največje prednosti motorjev s trajnimi magneti v primerjavi z indukcijskimi motorji visoka učinkovitost, varčevanje z energijo, majhnost in enostavna struktura. Zato so motorji s trajnimi magneti Uporaba magnetov, zlasti v različnih vrstah majhnih mikromotorjev, je zelo široka.
Na spodnji sliki je preprost model principa delovanja enosmernega motorja s trajnim magnetom. Dva trajna magneta ustvarjata magnetno polje na osrednji tuljavi. Tuljava teče skozi tok, elektromagnetno silo (levo pravilo) pa ustvarja magnetno polje, ki se nato vrti. Motor Rotacijski del imenujemo rotor, negibni del pa stator. Trajni magnet na spodnji sliki pripada statorju, tuljava pa pripada rotorju.
Pri rotacijskih električnih strojih, ko je trajni magnet stator, je oblika magneta v obliki ploščice običajno površinsko nameščena z zunanjim lokom in je pritrjena na ohišje. Kadar je trajni magnet rotor, je oblika običajno površinsko nameščen notranji magnet v obliki ploščice, ki je pritrjen na jedro rotorja. , ali vdelan v jedro rotorja v kvadratni obliki.
Pri linearnih motorjih so trajni magneti večinoma kvadratni in paralelogramski. Cilindrični linearni motorji uporabljajo tudi aksialno magnetizirane obročne magnete.
Motorni magneti s trajnimi magneti imajo naslednje značilnosti:
1. Oblike niso preveč zapletene (razen pri nekaterih mikromotorjih, kot so motorji VCM) in so večinoma pravokotne, ploščice, sektorske in kruhaste oblike. Zlasti pod predpostavko zmanjšanja stroškov zasnove motorja bodo mnogi uporabljali vdelane kvadratne magnete. jeklo;
2. Magnetizacija je relativno preprosta, v bistvu unipolarna magnetizacija in po montaži se oblikuje večpolni magnetni krog. Če je izdelan celoten obroč, kot je lepljenje magnetnega obroča NdFeB ali vroče stisnjenega magnetnega obroča, se običajno uporablja magnetizacija z večpolnim sevanjem;
3. Osnovne tehnične zahteve so predvsem visokotemperaturna stabilnost, doslednost magnetnega pretoka in prilagodljivost. Površinsko nameščeni rotorski magneti zahtevajo dobro afiniteto lepila. Magneti linearnega motorja bodo imeli razmeroma stroge zahteve za slano pršilo. Elektromagnetno jeklo za vetrno energijo bo zahtevalo Zahteve za slano pršilo bodo strožje, magneti pogonskega motorja pa bodo zahtevali zelo dobro stabilnost pri visokih temperaturah;
4. Izdelki z magnetno energijo se uporabljajo v srednjih in nizkih stopnjah, vendar je koercitivnost večinoma na srednji do visoki ravni. Trenutno so razredi magnetnega jekla pogonskih motorjev električnih vozil večinoma izdelki z visoko magnetno energijo in visokimi prisilnimi silami, kot so 45UH, 48UH, 50UH in 42EH. , 45EH itd., zrela difuzijska tehnologija je bistvena;
5. Segmentirani vezani magneti so bili pogosto uporabljeni na področju visokotemperaturnih motorjev. Namen je izboljšati segmentirano izolacijo magnetov in zmanjšati izgubo magnetov zaradi vrtinčnih tokov med delovanjem motorja. Na površini se bo pojavilo tudi nekaj magnetov. Dodajte epoksidni premaz, da povečate njegovo izolacijo.
Ključni predmeti testiranja motornih magnetov:
1. Visoka temperaturna stabilnost. Nekatere stranke bodo zahtevale merjenje magnetnega slabljenja v odprtem krogu, nekatere pa meritve magnetnega slabljenja v polodprtem krogu. Ko motor deluje, morajo magneti vzdržati ne le visoke temperature, temveč tudi izmenična obratna magnetna polja, zato je treba preskusiti in spremljati magnetno slabljenje končnega izdelka in krivulje razmagnetenja pri visoki temperaturi osnovnega materiala;
2. Konsistentnost magnetnega pretoka. Magnetno jeklo je vir magnetnega polja rotorja ali statorja motorja. Če obstaja razlika v konsistenci, bo to povzročilo vibracije motorja in zmanjšanje moči, kar bo vplivalo na splošno delovanje motorja. Zato imajo motorni magneti na splošno zahteve glede skladnosti magnetnega pretoka, nekateri pa zahtevajo 5 %. Znotraj nekateri zahtevajo 3% ali celo 2%. Upoštevati je treba dejavnike, ki vplivajo na doslednost magnetnega pretoka, kot so doslednost preostalega magnetizma, doslednost tolerance in doslednost prevleke posnetega roba itd.
3. Prilagodljivost. Nadometni magneti so večinoma v obliki ploščic. Konvencionalne dvodimenzionalne metode testiranja kotov in radianov imajo velike napake ali pa jih je težko preizkusiti. V tem času je treba upoštevati njegovo prilagodljivost. Nekateri tesno nameščeni magneti zahtevajo nadzor nakopičene vrzeli, nekateri površinsko nameščeni magneti z utori v obliki lastovičjega repa pa morajo upoštevati tesnost sklopa. Najbolje je, da izdelate profilno šablono po uporabniški metodi sestavljanja, da preverite ustreznost magnetov.
Osebje za javna naročila se mora osredotočiti na naslednje točke:
1. Trg redkih zemelj. Magneti, kot največja posamezna stroškovna komponenta v motorjih, so bili vedno glavni vir znižanja stroškov motorjev. Ker je oblika motornih magnetov razmeroma enostavna, največji delež predstavljajo materialni stroški. Nabavno osebje mora biti ves čas pozorno na redke zemeljske kovine. Tržne razmere za razumevanje trenda cen motornih magnetov;
2. Kazalniki uspešnosti. Oblika magnetnega jekla je razmeroma preprosta, stroški materiala pa predstavljajo velik delež. Zato bo raven kazalnikov uspešnosti neposredno vplivala na količino težkih redkih zemelj v magnetnem jeklu, kar bo neposredno vplivalo na stroške magnetnega jekla;
3. Količina. Večina motornih magnetov je razmeroma velikih, z dolžinami od 10 mm do več kot 100 mm. Število kosov, izdelanih iz enega surovca, ni veliko, tako da, ko povpraševanje ni veliko, bo prišlo do velike izgube zalog surovcev, proizvodnja fiksnih kalupov pa zahteva višje stroške.